CEĻŠ APSTĀJAS, BRAUCIENS TURPINĀS. ARĪ BEZCEĻOS.
Brixton neiznīcināmā vienrindas divu cilindru dzinēja klāsts ir ievērojami paplašināts ar Crossfire 500 XC. Garāks piekares gājiens, 19 collu priekšējais ritenis, augstāka stūre un Pirelli Scorpion Rally STR nodrošina jaunākajam Crossfire 500 rezerves, kas tai nepieciešamas, lai noturētu jebkuru bezceļu. Un ir vēl daudz vairāk, kuras jāpiemin: dzinēja plāksne, triecienstieņi un radiatora režģis XC standarta komplektācijā jau ir uzstādīti tikpat dabiski kā jaunie šķērsspieķu diski, plakanais sēdeklis, melni tvertnes spilventiņi un paaugstināts dubļusargs.
Jaunās ģeometrijas pārsteidzošais blakusefekts: iespējams, labākā Crossfire vadāmība arī uz asfalta. Jaunais Brixton Crossfire 500 XC nodrošina vidējās klases motociklu visaugstākajā līmenī.
Crossfire 500 XC ir arī neiznīcināms divu cilindru rindas dzinējs ar 486 cc darba tilpumu, 35 kW (47,6 ZS) jaudu un 43 Nm griezes momentu. A2 segmentā tas pārsniedz likumā atļautā jaudas spektra robežu, tomēr tas maigi un pārliecinoši turas pie droseles zemākā apgriezienu diapazonā – ideāli piemērots lietošanai bezceļos.
Regulējamie piekares elementi nāk no Kayaba/KYB, un ar 150 mm gājienu priekšā un 130 mm aizmugurē, tiem ir pietiekamas rezerves nelīdzeniem grants ceļiem un vieglākam reljefam. Apgrieztā dakša ir regulējama kompresijā, centrālais amortizators atsperes priekšspriegumā un atsitienā. Tomēr balstiekārtas un riteņu izmēru kombinācija paceļ XC jaunā vadāmības līmenī arī uz asfalta. Neviens 500cc Crossfire nepārvietojas raitāk pa līkumiem, un neviens nejūtas ātrāks.
Ar standarta aprīkojumā iekļauto dzinēja aizsargstieni, 500 XC ir gatavs tam, ko jūs nevēlaties atzīt, bet tas notiks bezceļa apstākļos: pirmā apgāšanās, pirmais kritiens. Aizsarg plāksne arī aizsargā dzinēju no smagiem triecieniem, un ar radiatora režģi un lukturu aizsargu XC rūpnīcā ir aprīkots arī pret triecieniem ar akmeņiem.
J.Juan hidrauliski darbināmā bremze ir īpaši piemērota augstākas Crossfire 500 XC ģeometrijai, un tās stiprās puses ir īpaši pamanāmas bremzējot un pagriežoties[1] līkumos. Ar patīkami mīkstu sākuma spiediena punktu un lineāro palēninājumu radiālais 4 virzuļu suports darbojas uz 320 mm bremžu diska priekšā un 2 virzuļu suports uz 240 mm diska aizmugurē.
Ar lielo 19 collu priekšējo riteni un 17 collu aizmugurējo Crossfire 500 XC ir bezceļu motocikla parametri. Kopā ar garāko piekares gājienu tas nodrošina ievērojamu klīrensu — tas ir svarīgi braucienos bezceļa apstākļos, bet arī pamanāms uz asfalta, pateicoties lielākam slīpuma leņķa klīrensam.
Dziļa, bagātīga rūkoņa, kam nevar līdzināties neviens cits šīs kubatūras klases dzinējs. Crossfire izplūdes sistēma ir pilnībā izgatavota no nerūsējošā tērauda. Ar plakano priekšējo trokšņa slāpētāju un matētu konusveida ovālas formas aizmugurējo trokšņa slāpētāju tas ir īsts acu prieks pat EUR5 versijā.
Apgrieztais LC displejs sniedz jums visu svarīgo informāciju skaidri un labi redzami klasiskā apaļas formas displejā: spidometrs, apgriezienu skaits un pārnesumu indikators, odometra, degvielas, tālās gaismas un pagrieziena rādītāju indikatori, pulkstenis, akumulatora uzlādes kontrole, ABS gaisma, eļļas spiediens. un dzesēšanas šķidruma temperatūras indikators.
Dienas gaitas gaismas, tālās gaismas un diskrēti virzienrādītāji – XC ir aprīkots ar pilnu LED apgaismojuma sistēmu, kas nodrošina labu redzamību un optimālu ceļa apgaismojumu pat slikta apgaismojuma apstākļos.
BOSCH ABS — tikai 640 gramus sverošais Bosch divu kanālu ABS versijā 9.1 nodrošina drošu ātruma samazināšanu bīstamās situācijās. Bosch, sadarbībā ar Brixton, kalibrējot Crossfire 500 XC, ņēma vērā masas centru, rites apkārtmēru un vairākus citus parametrus.