Brixton Crossfire 500 XC ABS

KELIAS BAIGIASI, VAŽIAVIMAS TĘSIASI. BEKELĖJE, VIS DAR KELYJE.

Brixton nesunaikinamo eilės dviejų cilindrų variklio asortimentas žymiai išplėstas su Crossfire 500 XC. Ilgesnis pakabos keliamasis aukštis, 19 colių priekinis ratas, aukštesnės vairo rankenos ir Pirelli Scorpion Rally STR suteikia naujausiam Crossfire 500 reikiamus rezervus, kad jis galėtų sėkmingai važiuoti bekelėje. Ir dar daugiau: apsauginė plokštė, avarijos apsaugos strypai ir radiatoriaus grotelės yra taip pat natūraliai jau sumontuoti kaip standartas XC, kaip ir nauji kryžminiai ratlankiai, plokščia sėdynė, juodos bakelio apsaugos ir pakeltas purvasargis.

Naujos geometrijos netikėtas šalutinis efektas: tikriausiai geriausias Crossfire valdymas ir ant asfalto. Naujas Brixton Crossfire 500 XC atneša vidutinę klasę aukščiausioje formoje.

Crossfire 500 XC taip pat turi nesunaikinamą dviejų cilindrų eilės variklį su 486 cc darbine talpa, 35 kW (47,6 AG) galia ir 43 Nm sukimo momentu. A2 segmente jis pasiekia teisėtai leistinų galios ribų viršutinę dalį, tačiau žemesniame sūkių diapazone duoda minkštą ir užtikrintą akseleraciją – idealu bekelės naudojimui.

Reguliuojami pakabos elementai yra iš Kayaba/KYB ir, turėdami 150 mm keliamąją galią priekyje ir 130 mm gale, turi pakankamai rezervų užmiesčio keliams ir lengvesniam reljefui. Apverstas šakės amortizatorius reguliuojamas suspaudimo, centrinis amortizatorius – spyruoklės įtempimo ir atšokimo. Tačiau pakabos ir ratų matmenų derinys pakelia XC valdymo lygį ir ant asfalto. Nė vienas 500cc Crossfire taip sklandžiai nepraeina posūkių ir nė vienas nejaučia tokio greitumo.

Su standartine avarijos apsauga, 500 XC yra pasiruošęs tam, ko nenorite pripažinti, bet kas nutiks bekelėje: pirmajam apvirtimui, pirmajam kritimui. Apsauginė plokštė taip pat saugo variklį nuo stiprių smūgių, o su radiatoriaus grotelėmis ir priekinio žibinto apsauga XC taip pat gamykliškai aprūpintas akmenų smūgiams.

J.Juan hidrauliškai veikdomos stabdžių sistemos ypač tinka aukštesnio Crossfire 500 XC geometrijai, o jos privalumai ypač pastebimi stabdant ir posūkiuose[1]. Su maloniai minkšta pradiniu slėgio tašku ir linijine deceleracija, radialinis 4-stūmoklinis suportas veikia su 320 mm priekinio disko stabdžiu, o 2-stūmoklinis suportas – su 240 mm galinio disko stabdžiu.

Su dideliu 19 colių priekiu ratu ir 17 colių galiniu, Crossfire 500 XC turi purvo trasos matmenis. Kartu su ilgesniu pakabos eiga tai suteikia reikšmingą pravažumą – svarbu važiuojant bekele, bet taip pat pastebima ant asfalto dėl didesnio pasvyrimo kampo laisvės. Be to, bakelio apsaugos užtikrina geresnį kelio uždengimą ir daugiau kontrolės.

Gilus, sodrus riaumojimas, kurio negali prilygti joks kitas variklis šio tūrio klasėje. Crossfire išmetimo sistema pagaminta visiškai iš nerūdijančio plieno. Su plokščiu priekiu duslintuvu ir šlifuoto konusinės ovalios formos galiniu duslintuvu, tai tikras reginys net ir EU5 versijoje.

Invertuotas LC ekranas aiškiai ir gerai matomai pateikia visą svarbią informaciją klasikiniame apvalaus formos ekrane: greičio matuoklį, apsukų ir pavaros indikatorių, odometrą, degalų kiekį, tolimųjų šviesų ir posūkio signalų indikatorius, laikrodį, akumuliatoriaus įkrovos kontrolę, ABS lemputę, alyvos slėgio ir aušinimo skysčio temperatūros lemputes.

Dienos šviesos žibintai, tolimosios šviesos ir diskretiški posūkio signalai – XC turi pilną LED apšvietimo sistemą, užtikrinančią gerą matomumą ir optimalų kelio apšvietimą net prastomis apšvietimo sąlygomis.

ABS BY BOSCH - Svoris vos 640 gramų, Bosch dvikanalis ABS versija 9.1 užtikrina saugų stabdymą pavojingose situacijose. Masės centras, ratų apskritimo ilgis ir keli kiti parametrai buvo įvertinti Bosch kartu su Brixton Motorcycles kalibravimui Crossfire 500 XC.